Accijns brandstof in 2026: zoveel belasting betaal je voor benzine, diesel en LPG

Accijnzen per liter in 2026

De accijns is een vast bedrag per liter brandstof. In 2026 gelden de volgende tarieven:

• Ongelode benzine: 84,47 cent per liter
• Diesel: 55,23 cent per liter
• LPG: 19,93 cent per liter

Deze bedragen staan los van de daadwerkelijke pompprijs. Of olie nu goedkoop of duur is, de accijns blijft gelijk per liter.

BTW boven op de brandstofprijs

Alsof accijns nog niet genoeg is, heft de overheid ook 21% BTW over de totale brandstofprijs. Daar zit een belangrijk detail: die BTW wordt óók berekend over de accijns. Je betaalt dus belasting over belasting. Omdat BTW een percentage is, beweegt het bedrag mee met de pompprijs. Stijgt de olieprijs, dan stijgt niet alleen het bedrag voor de brandstof zelf, maar ook het BTW-deel dat je betaalt.

Waar bestaat de brandstofprijs uit?

Volgens cijfers van United Consumers bestaat de literprijs aan de pomp grofweg uit meerdere delen. Ongeveer 38% van de prijs bestaat uit productiekosten. Daarin zitten onder andere de inkoop van ruwe olie, raffinage en transport. Dit deel schommelt het meest, omdat het sterk afhankelijk is van de olieprijs en geopolitieke ontwikkelingen. Daarnaast is ongeveer 9% van het totaalbedrag winst. Die winst wordt verdeeld tussen de oliemaatschappij en de pomphouder. Dat aandeel is relatief beperkt, zeker vergeleken met het belastingdeel. De rest van de literprijs bestaat uit accijns en BTW. Belastingen vormen daarmee veruit het grootste deel van wat je aan de pomp betaalt.

Is brandstof in Nederland duur?

Kort antwoord: ja, Nederland hoort structureel bij de duurste landen van Europa als het om brandstof gaat. Dat komt niet doordat brandstof hier per se duurder is om te produceren, maar vooral door de hoge accijnzen en BTW. In landen als Duitsland, Luxemburg en België liggen de accijnzen lager. Daardoor loont het voor Nederlandse automobilisten die dicht bij de grens wonen vaak om daar te tanken. Luxemburg is al jaren een bekende ‘tankbestemming’, vooral voor benzine en diesel.

Relatief duur

Zolang Nederland vasthoudt aan hoge vaste accijnzen én 21% BTW, blijft tanken hier relatief duur, ongeacht of de olieprijs stijgt of daalt. Voor jou als automobilist betekent dit dat prijsdalingen aan de pomp vaak beperkt blijven. Gaat de olieprijs omlaag, dan blijft het belastingdeel hetzelfde. Gaat de olieprijs omhoog, dan stijgt de BTW automatisch mee. In 2026 blijft brandstof dus niet alleen een kostenpost vanwege de markt, maar vooral vanwege het belastingbeleid.