Autotests

5 voordelen

1) Indrukwekkende actieradius

De grootste troef van de A6 e-tron is zijn uithoudingsvermogen. Met de grote accu tik je bij de sedan ruim 750 kilometer WLTP aan. De Audi A6 Avant e-tron haalt 720 kilometer op papier. In de praktijk rijd je moeiteloos 500 tot 600 kilometer. De gemiddelde Nederlander legt zo’n 32 kilometer per dag af, dus stekkeren hoeft hooguit eens per week. Zelfs wie dagelijks van Groningen naar Rotterdam pendelt, komt zonder tussendoor laden weer thuis. Op hogere snelheden (130–140 km/u) haal je nog steeds 400 tot 450 échte kilometers. Drie laadstops en je staat met je voeten in de Middellandse Zee – zoals we in de video hieronder laten zien.

2) Écht snelladen

Op reis even bijladen? Dat is zo gepiept. Dankzij 800 volt-techniek en een laadsnelheid tot 270 kW DC is 20→80% klaar in twintig minuten. Achttien minuten lukte ons ook een aantal keer. In tien minuten laad je ongeveer 310 kilometer bij. Op een lange reis hoef je daardoor niet meer pauzes te nemen dan je normaal zou doen met een benzineauto.

3) Ruimte die past bij een gezinsvakantie

De Avant slikt 502 liter bagage en heeft bovendien een bruikbare frunk van 27 liter voor kabels of losse spullen. De vlakke vloer, royale beenruimte en slimme vakken maken het in- en uitladen makkelijk. En met een trekgewicht van 2.100 kg trek je zonder moeite een caravan of trailer. Het verbruik stijgt dan wel – reken op zo’n 300-350 kilometer actieradius – maar met zijn snelle laadvermogen is dit een van de weinige EV’s waarmee we gerust met caravan op pad zouden gaan.

4) Uiterlijk dat klopt – en aerodynamica die helpt

De A6 e-tron oogt laag, gestrekt en bijna als een conceptcar – modern, maar zonder te overdrijven. Of je hem mooi vindt, blijft natuurlijk een kwestie van smaak, maar tijdens onze ritten viel het op hoeveel hoofden – meestal mannelijk, toegegeven – zich omdraaiden als we door een dorp of stad reden. Vooral de achterkant van de Avant oogt lekker gespierd. Het strakke uiterlijk is niet alleen goed voor je ego op een parkeerplaats, maar ook voor het verbruik. De A6 e-tron is de meest aerodynamische Audi ooit. Het verbruik ligt daardoor verrassend dicht bij dat van compacte elektrische stadsauto’s.

5) Gunstige prijs

De A6 e-tron is uiteraard geen koopje. Het is en blijft een Duitse zakenauto. Maar met een vanafprijs van 59.990 euro (61.490 euro voor de Avant) positioneert hij zich een stuk gunstiger dan zijn directe concurrentie: de BMW i5 en Mercedes-Benz EQE. Daarbij krijg je méér actieradius en een hogere laadsnelheid. Je krijgt dus behoorlijk veel waar voor je geld.

5 nadelen

1) Dure opties

De vanafprijs is dus relatief vriendelijk, maar zodra je opties begint te aanvinken, loopt de teller hard op. We herhalen het nog maar eens: het is en blijft een Duitse zakenauto. Denk aan prijzige opties zoals een elektrochromatisch panoramadak, grote wielen, extra schermen, digitale spiegels en premium audio. Alles is verleidelijk, maar samen tillen ze de prijs in no-time richting 90 mille of hoger. Slik!

2) Standaard onderstel is aan de stevige kant

De A6 was nooit een sportauto, maar wel altijd strak geveerd – en dat geldt ook voor de elektrische A6. Het standaard onderstel is eigenlijk nét iets te hard. Op de snelweg rijdt hij prima, maar op korte oneffenheden is hij behoorlijk stug. De oplossing? Adaptieve luchtvering. Met deze optie verandert de auto in een ontspannen luxebolide die over het asfalt zweeft. Wil je af en toe sportief rijden? In de stand Dynamic spant het onderstel zich aan en kun je plezier beleven, zoals we merkten tijdens onze roadtrip door Noorwegen, Zweden en Denemarken met de A6 e-tron sedan:

3) Interieurafwerking niet overal top

Het interieur maakt indruk met zijn schermen – het optionele bijrijdersdisplay laat je zelfs Netflixen of YouTuben – maar niet elk materiaal is premium. Onderaan het dashboard vind je harde plastics en de middenconsole is afgewerkt met piano­lak die in de zon flink reflecteert. Audi heeft dit inmiddels erkend en werkt aan een andere afwerking voor de middenconsole.

4) Gewicht voel je

Met een gewicht van 2,3 ton is de A6 e-tron een forse EV.  Niet zo gek, want hij heeft een gigantische accu. In de bocht merk je dat soms, vooral met het standaard onderstel. Gelukkig is de remkracht uitstekend – de auto remt opvallend strak. Het lijkt soms haast alsof de remmerij van de Audi e-tron GT onder de A6 e-tron is geschroefd.

5) Opties… nog een keer

We herhalen het, want allemachtig, wat zijn de opties bij Audi prijzig. Voor je het weet tik je een euroton af voor de A6 e-tron, zoals bij onze testauto. Gelukkig zijn het vooral extra’s die je kunt missen die de prijs flink opdrijven: het elektrochromatische panoramadak (hoe gaaf ook), het bijrijdersscherm en de digitale spiegels die je toch liever niet hebt.

Lees ook: Audi Q3 (2026) review – Opnieuw een bestseller?

Audi Q3 (2026) review – Opnieuw een bestseller?